Este articulo es del 1º de mayo del 2008, esta mas actualizado que el anterior y si no me equivoco es mas explicativo. Sin duda un tema a tener presente. Para su consideracion.
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Evocando al Chile del siglo XIX, el tren fue el único medio de transporte masivo para la ciudadanía. Con seguridad y confort, la gente se movilizaba con confianza hacia las regiones y/o capital según el caso. Realidad patente hasta hace al menos 30 años atrás. Actualmente, situados ya en el paradigma neoliberal propio del siglo XXI, este noble servicio ferroviario es víctima de la pésima administración que se le ha dado desde el estado, dejándolo prácticamente en un total descuido, no sólo de sus maquinarias sino que también de sus sobreexplotadas arcas monetarias.
En el periodo 2002 – 2006, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), fue ultrajada y utilizada a destajo silenciosamente por el Presidente de su directorio y militante de la Democracia Cristiana (DC) –actualmente suspendido–, Luis Ajenjo, al ocultar las pérdidas que registraba la empresa extendiendo boletas de honorarios por servicios que nunca se prestaron. Esta operación tuvo como fin el exhibir al organismo contralor que las metas se estaban cumpliendo, de esta manera, el directorio podría recibir los beneficios económicos de este plus administrativo. Resumido en pocas palabras, Luis Ajenjo junto a otros sindicados, estafó al Fisco.
Hacer esto no parece una tarea demasiado difícil. Tan sólo basta con copy-pastear documentos de Internet para simular que aquello es material de asesoría y ¡paf! El cheque será extendido, si no pregúntele a Patricio De Gregorio, asesor externo de EFE que se vio implicado en la situación descrita.
Así, entre todos estos jueguitos y malabares administrativos, 1400 millones de dólares es la suma total de todo el dinero malversado entre falsas asesorías y fondos desviados hacia privados.
Ahora, usted se podrá imaginar que obviamente el gran responsable del descalabro económico de mayor envergadura antes registrado en el país está en una no menos cómoda libertad –levemente– restringida.
Recién hace unos días el estado actuó a través del Fisco para que pagara su deuda, embargándole una de sus propiedades tasada en poco más de 360 millones de pesos, cantidad que ni siquiera cubre la mitad del total.
Pero usted se preguntará: ¿Y en qué me influye como usuario el que se pierdan 1400 millones de dólares en EFE? Bueno, las irregularidades no se dieron sólo en la plana administrativa, sino que también afectó, de una u otra manera, a la humilde gallada que utiliza el tren, ya que en medio de este desastre que estaba en plena consumación, el gobierno, en aquel momento al mando del Sr. Ricardo Lagos Escobar, decide renovar la anticuada maquinaria con la que se prestaba el servicio de transporte, por lo cual, por medio de EFE el estado le compró a España vagones y locomotoras por una gran suma de dinero. Sin embargo, esta adquisición no se caracterizaría por otra cosa que no fuera el hecho de estar comprando chatarra a un precio sospechosamente alto. Los trenes que le fueron comprados a España eran de segunda mano y dados de baja en dicho país. De esta manera, EFE comenzaría un proceso de “modernización” bastante peculiar que estuvo a cargo del mismísimo Ajenjo.
Un proceso de modernización que se caracterizaría por reiteradas fallas mecánicas en los mismos automotores comprados a España que dejaban a los pasajeros varados en el medio de la nada. Una modernización que destacaría por la suspensión indefinida del servicio Santiago – Temuco por fallas estructurales de las vías. Eso es progreso.
A partir del enorme fraude tributario cometido por el ex-Presidente del directorio de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, todos decimos en coro: EFE como entidad institucional fue utilizada con el fin último de pagar favorcillos políticos y extender comisiones a diestra y siniestra a actividades anexas al rubro ferroviario… así, sin más ni menos. Tanto esmero puso la plana directiva en desviar fondos y pagar asesorías nunca hechas, que el servicio que ofrece la empresa que tenían a cargo se fue a pique.
1400 millones de dólares totalmente desperdiciados que bien con ellos se pudo haber posicionado a EFE como una empresa líder en cuanto es transporte de pasajeros. Si Metro existe y brinda satisfactoriamente un buen servicio, ¿Por qué EFE no podría imitar su gestión? La respuesta es simple: carencia de voluntad política e incompetencia de la gente que se pone al mando de la empresa estatal.
Estos acontecimientos son las consecuencias de confundir los altos cargos directivos en empresas estatales con instancias de operación política. Puestos de alta dirección que son utilizados descaradamente para favorecer a las minorías, para pagar favores condicionados por el amiguismo y la tendencia a elegir a las personas menos indicadas para dirigir y manejar fondos públicos, lo cual se traduce en grandes pérdidas económicas, no para todo el país, pero sí para nosotros que aspiramos a hacer uso de un mejor servicio.
Empresas como EFE requieren necesariamente de un directorio con conocimientos técnicos para potenciar sus servicios. Sin querer generalizar, un administrador público tiene claramente más conocimientos en trámites burocráticos que en gestión empresarial… Luis Ajenjo es administrador público y estuvo a cargo de una institución que tiene el potencial de ser un gran referente en lo que respectan medios de transporte. Las secuelas de su administración son evidentes.
El día que en EFE llegue un directorio con los conocimientos sobre el rubro que desempeña la empresa, ésta repuntará. De otra manera o como se hace hasta hoy, será muy difícil que tengamos un servicio ferroviario decente. Clemente Pérez, Presidente del Directorio de Metro, es Ingeniero Civil y ha logrado mitigar de manera exitosa el problema que dejó el Transantiago en este servicio de transporte. ¿Hace falta concluir que la solución para que EFE deje de ser el centro de pago de los idiotas honorables que llegan su directorio y para que logre posicionarse en el lugar que siempre ha debido estar es poner en su lugar a verdaderos profesionales entendidos del tema?